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板塊動(dòng)態(tài)

“水水聯(lián)運(yùn)”勇破物流“浪浪山”

時(shí)間：2025-09-24瀏覽： 次作者：陸青 張美玲來源：鹽城交通物流有限公司

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從保障企業(yè)春節(jié)前物資運(yùn)輸，到助力“鹽城車”駛向全球17國；從破解“一車難求”困境，到年減碳1.8萬噸……作為集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)合資組建的物流企業(yè)，鹽城中遠(yuǎn)海運(yùn)立足城北物流園核心區(qū)位，以定制化硬核方案、高效多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁物流動(dòng)能，讓長江黃金水道紅利惠及更多企業(yè)。

定制“水水中轉(zhuǎn)”，解企業(yè)燃眉之急省15萬還提前交貨

“去年春節(jié)前公路運(yùn)費(fèi)瘋漲，80個(gè)集裝箱高柜走公路成本必超預(yù)算，鹽城中遠(yuǎn)海運(yùn)的‘水水中轉(zhuǎn)’既沒耽誤交貨，還省了近15萬！”提及去年底的物流難題，江蘇某企業(yè)物流采購部負(fù)責(zé)人仍滿是認(rèn)可。

2025年年初，該企業(yè)迎來發(fā)貨高峰，80個(gè)集裝箱高柜需緊急運(yùn)至上海港，再海運(yùn)至歐洲客戶。彼時(shí)臨近春節(jié)，公路貨運(yùn)市場“一車難求”，運(yùn)費(fèi)暴漲近30%，按原計(jì)劃不僅成本超支，還可能延誤交貨、影響客戶生產(chǎn)。聞?dòng)崳}城中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間赴企調(diào)研，量身定制“水水中轉(zhuǎn)”方案：貨物從企業(yè)廠區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至鹽城內(nèi)河港口，再通過內(nèi)河支線船直航上海港，無縫銜接海運(yùn)干線。為保障時(shí)效，公司還主動(dòng)協(xié)調(diào)碼頭優(yōu)先裝貨泊位，提前對(duì)接上海港理順中轉(zhuǎn)流程，徹底消除“滯港”擔(dān)憂，切實(shí)解了企業(yè)“燃眉之急”。

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多式聯(lián)運(yùn)“一條龍”，助汽車“出?！蹦隃p碳1.8萬噸

“以前汽車出口依賴公路，成本高、手續(xù)多、環(huán)節(jié)雜，現(xiàn)在從集港、報(bào)關(guān)報(bào)檢到海運(yùn)銜接全程‘一條龍’，我們只管安心生產(chǎn)！”鹽城某汽車出口企業(yè)負(fù)責(zé)人的感慨，道出了當(dāng)?shù)剀嚻笪锪黧w驗(yàn)的顯著變化。

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這一變化的背后，是鹽城中遠(yuǎn)海運(yùn)的積極探索。公司率先嘗試內(nèi)河“陸改水”集裝箱汽車運(yùn)輸模式，完成鹽城首單內(nèi)河汽車出口運(yùn)輸，并逐步優(yōu)化形成“海鐵班列+水水中轉(zhuǎn)為主、公路為輔”的多式聯(lián)運(yùn)體系。

如今，鹽城中遠(yuǎn)海運(yùn)已拓展汽車整車、零部件出口、散貨及工程物流等業(yè)務(wù)，為8家客戶“端到端”發(fā)運(yùn)數(shù)千臺(tái)汽車，覆蓋中東、歐洲、非洲等地區(qū)，助力“鹽城車”通達(dá)17國。值得一提的是，多式聯(lián)運(yùn)不僅為企業(yè)開辟了出口新路徑，更實(shí)現(xiàn)了顯著的降碳效果。據(jù)測算，公司去年通過該模式減少公路運(yùn)輸碳排放1.8萬噸，為鹽城成功獲評(píng)國家碳達(dá)峰試點(diǎn)城市貢獻(xiàn)了重要物流力量。

從破解“運(yùn)輸難”到助力產(chǎn)業(yè)“出海”，鹽城中遠(yuǎn)海運(yùn)每一次方案設(shè)計(jì)、每一次業(yè)務(wù)對(duì)接、每一次低成本高運(yùn)量的貨物送達(dá)，都是對(duì)物流行業(yè)“浪浪山”的有力回應(yīng)。未來，鹽城中遠(yuǎn)海運(yùn)將持續(xù)深耕長江黃金水道建設(shè)，以城北物流園為核心樞紐，以更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)釋放通道紅利，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)能。